https://www.bancaynegocios.com/wp-content/uploads/2025/11/avion.webp 2026-08-14 14:34:37 2026-08-14 14:35:08 14/08/2026 02:35 PM Según el consultor y expresidente del INAC, Juan Manuel Teixeira, la aplicación de la nueva normativa para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores. Empresas aerolíneas venezolanas Aviación venezolana. Combustible Jet A1 Emisión de carbono Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) Juan Manuel Teixeira Plan Corsia Plan de Compensación y Reducción de Carbono Para el 2027 Venezuela deberá renovar su flota aérea y adecuarla al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, conocido como Plan Corsia por sus siglas en ingles, el cual es un sistema global creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos internacionales a partir de los niveles de referencia fijados en 2019, de acuerdo con información de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.Este plan, según el consultor y expresidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, exige a las aerolíneas medir y compensar el excedente de sus emisiones promedio, lo que podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores.Explicó que la flota venezolana tiene un mayor consumo y emisión de gases, por lo que la carga impositiva y de compensación podría resultar insostenible para las empresas locales si intentan operar rutas internacionales sin actualizar sus equipos.Asimismo, el experto indicó que el país tiene una producción de combustible Jet A1 para abastecer tanto a las aerolíneas nacionales como internacionales que operan rutas desde y hacia el territorio venezolano.Pero, la producción nacional no abarca la elaboración de AVGAS
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